Är gummi bra för miljön

Gummiasfalt sänker vägbullret samt reducerar slitaget, samt används alltmer. dock blandningen ökar risken till skador inom vägarbetarnas luftvägar. Karl-Johan Andersson, huvudskyddsombud vid SEKO-facket, besitter länge signalerat riskerna samt önskat studier.

Nu existerar Arbets- samt miljömedicinska kliniken inom skogsdunge ute vid vägarna till för att ta reda vid hur illa detta existerar.

Genom att ta hand om sina däck får de längre livslängd vilket både är bra för miljön och plånboken

 

Vägtrafikinstitutet, likt talar på grund av mer gummiasfalt, existerar nyfiken vid utfallet.De hårda kastvindarna får vindkraftverkan för att snurrar högljutt nära Hedeskoga Avfallsanläggning strax utanför Ystad. Asfaltgänget ifrån Peab äger dock inga bekymmer tillsammans med vinden, tvärtom reducerar risken då röken blåser bort.Först kör klistermopeden samt lägger ytan vilket binder asfalten.

Därefter kommer asfaltläggaren ihopkopplad tillsammans med enstaka lastbilen tillsammans med asfaltlast. Efter läggaren går plattställarna, alternativt skruvarna, samt fixar kanterna.

AnVa Polytech hoppas att marknaden för miljögummi växer, både för den egna verksamhetens och för miljöns skull

Rakare justerar asfalten tillsammans skyffel.

– detta existerar en verkligt teamarbete var gruppen blir alltmer samkörd samt är kapabel utföra flera från momenten, säger Torsten Centerdal, skyddsombud. flera besitter jobbat tillsammans med asfalt inom flera kalenderår, detta existerar en fritt samt omväxlande arbete.

Risk för att blanda

Men detta existerar ej riskfritt.

Asfalt skapas normalt från olika sorters stenkross tillsammans med inblandning från bindemedlet bitumen vid asfaltverket. detta sker beneath 180 graders hetta, samt bör sedan behållas kring 160 grader inför asfalteringen.

Tidigare användes stenkolstjära såsom existerar betydligt riskablare tillsammans högre grad från PAH, polycykliska aromatiska kolväten.

Återvunnet gummi har en betydligt

Numera undviker man för att ta upp äldre stenkolstjära då asfalt återvinnes.I asfalt förekommer olika inblandningar. Dels från äldre beläggning liksom återvinns, dels från annat ämne vilket blandas in. en material, var man ser återanvändningsvinster, existerar gummi. Även plaster besitter blandats i.

Det ökar sannolikt risken till hälsan rejält då asfalten hettas upp.Återvunna bildäck blandas tillsammans asfalt på grund av för att erhålla tysta vägar samtidigt likt dem miljövänligt kunna återvinnas.

en modell existerar EU-projektet övertyga var svenska Vägtrafikinstitutet samarbetar tillsammans tolv olika europeiska forskningsinstitut till för att förbättra beläggning vilket reducerar buller.

Återvunnet gummigranulat minskar utsläppen av koldioxid genom att ersätta fossila granulat som EPDM eller TPE samt organiska material som exempelvis kork som orsakar högre utsläpp

inom USA besitter man använt gummi inom asfalt beneath utdragen tid.– oss avvaktar vid påverkan ifrån nyligen utförda studier såsom visar för att detta ej existerar några bekymmer tillsammans med gummit, säger Ulf Sandberg, vetenskapsman vid VTI.

När denne får lyssna angående forskningen vid AMM skogsdunge blir denne intresserad samt önskar anlända inom förbindelse tillsammans dem.Karl-Johan Andersson existerar asfaltarbetare sedan 30 tid, vid senare kalenderår dock mer inom fackligt sysselsättning än vid vägarna.

Och han besitter signalerat risker tillsammans med asfalt, samt framför allt gummiasfalt, sedan flera år.– en bekymmer tillsammans däcken existerar för att dem även besitter olika inblandningar från återvunnet sopor, säger Karl-Johan Andersson, huvudskyddsombud vid NCC på grund av Seko:s räkning.

Särskilt angående man importerar däck ifrån länder utanför EU finns detta stora risker tillsammans med den blandningen.

Sämre hälsa

– Jag äger egen påverkats, dock framför allt får jag flera rapporter angående vägarbetare såsom mår illa tillsammans huvudvärk, nästäppa samt hosta, säger han. detta märktes speciellt då man lagt asfalt utanför Ystad beneath några blåsiga dagar utan bekymmer.

dock således blev detta vindstilla, samt flera fick hälsoproblem.

Han besitter tagit upp frågan inom Seko, inom NCC:s bolagsstyrelse, vid Trafikverket.

Förvara svalt och mörkt De säsongsdäck som inte används för tillfället bör förvaras svalt och mörkt

samt kurera tiden äger han fått god gensvar. Karl-Johan Andersson existerar dock något frustrerad vid Trafikverket likt envisas tillsammans för att driva projektet tillsammans med gummiasfalt. enstaka sak försvårar, nämligen mätningar till för att kolla gränsvärdena vid PAH, därför för att ligger värdena ligger regelbundet beneath nivån.

– detta måste helt enkelt artikel fel satta värden, vilket infördes vid den tidsperiod då oss utsattes på grund av den mer riskabla stenkolstjäran, menar han.I landet testas gummiasfalt framför allt inom Mälardalen samt södra landet, var bullret ställer mot maximalt bekymmer.

dock detta goda äger något uselt tillsammans med sig. detta poroelastiska materialet existerar visserligen mjukare, mer poröst samt dämpar bullret förbättrad.

Nu vill man finna rätt metod för att mäta spridning av olika former av asfalt, med eller utan gummi

detta avger även polyaromatiska kolväten (PAH) vid betydligt högre nivå än nära vanlig asfaltkokning. PAH ger ökad fara på grund av cancer.De ökade riskerna på grund av vägarbetarna bör studeras från vetenskapsman nära Arbets- samt miljömedicin (AMM) inom samarbete tillsammans IVL Svenska Miljöinstitutet inom en treårigt plan vilket startar kalenderår 2012, tillsammans med medel ifrån AFA Försäkring.

var bör man följa asfaltarbete beneath numeriskt värde sommarperioder.

– oss vet för att asfaltarbete redan för tillfället ger luftvägsproblem, samt sannolikt ökar besvären då gummi blandas inom. detta visar sig inom USA likt använt tekniken längre för att flera fler klagar vid nedgången välmående, säger Maria Albin, docent samt överläkare nära AMM.Vid vulkanisering frisläpps cancerframkallande ämnen.

detta besitter AMM konstaterat inom tidigare studier vid gummiindustrin.

Nu bör man följa vilket liksom sker tillsammans asfaltarbetarnas välmående, genom för att syna lungfunktion samt undersöka DNA på grund av för att titta ifall detta skadats.

Man utför testerna under två somrar, 2012 och 2013

Maria Albin jämför tillsammans med ytterligare undersökning från miljövänlig teknik, till biogas. var besitter man sett risker nära förbränning från pellets samt önskar kolla angående detta gäller även nära biogasanvändning, främst nära produktion.

– detta existerar ju enkel för att köpa sådant liksom ger förbättrad miljö, dock man får inte någonsin glömma för att titta mot effekter vid arbetsmiljön, påpekar Maria Albin.

Blås ut!

En från forskarna existerar miljösköterskan Eva Assarsson, liksom följer tillsammans ut vid asfaltarbetena samt tar prover inne inom rastvagnarna.

Stämningen existerar upphöjd bland vägarbetarna då denna tar blodprov, utför munsköljning samt utför spirometri. Grabbarna stöttar vid den såsom tvekar: ni törs, detta utför ej ont.

Det är några av rekommendationerna till regeringen i årets upplaga av Barometern, där Swedwatch bidragit till kapitlet om företags ansvar för mänskliga rättigheter och miljö

arbeta vid nu.

– Ta inom för tillfället, blås ut, blås ut, blås ut, pushar Eva Assarsson samt plockar bostad ännu en andningsprov.Hon påpekar för att kunskaperna ifall risker tillsammans med exponering från asfaltrök nära sysselsättning tillsammans vägläggning existerar otillräckliga idag.

Nu önskar man hitta riktig teknik på grund av för att mäta spridning från olika former från asfalt, tillsammans med alternativt utan gummi.Metoden till för att upptäcka detta existerar tester från 100 icke rökande vägarbetare inom förbindelse tillsammans med normal asfalt samt gummiasfalt, 100 liksom arbetar tillsammans grönarbete samt 100 liksom jämförelsegrupp.

Man utför testerna beneath numeriskt värde somrar, 2012 samt 2013.

– oss existerar väldigt glada ovan för att forskarna kollar upp riskerna, säger Karl-Johan Andersson. detta känns fruktansvärt för att oss vägarbetarna bör gå vidare för att utsätta oss till risker såsom förmå ge svåra skador.Dessutom existerar man noga tillsammans med för att nyttja skyddsutrustning tillsammans med täta plagg, hörselskydd, skyddshuvud.

Däremot noteras ingen tillsammans andningsskydd. Fast detta förekommer då vinden mojnar samt man existerar inom slutna plats liksom tunnlar, berättar Torsten Centervall.

– Dessutom besitter oss fläktar beneath läggarna, var dem sämsta ångorna kommer, säger denne. oss är kapabel äga shorts, dock då måste oss kompensera tillsammans med tätare plagg upptill i enlighet med en poängsystem vilket ger visst miniskydd.

Ett miljöalternativ existerar ”Green asphalt”, var handlar detta angående inblandning från tallbarrsolja.

detta sänker temperaturen vid asfalten, samt därmed rökigheten.

vad gäller tysthet sålunda talar Karl-Johan Andersson till mer håligheter inom beläggningen, detta reducerar ljudet.– således detta finns alternativ mot gummit, samt därmed kunna riskerna reduceras, säger han. för tillfället hoppas oss för att oss får känna till hur detta existerar tillsammans riskerna därför för att oss vet hur oss bör hantera dem olika asfaltsorterna.

Torbjörn Uhlin

Nya riskvärden

Helt nyligen äger IARC, International Agency for Research on Cancer, uppvärderat riskerna på grund av cancer nära asfaltering.

nära takläggningsarbete, var man använder hetare asfalt, klassar man den mot assemblage 2A, således sannolikt cancerframkallande. Dit räknas även gjutasfalt, enstaka tätare beläggning till broar, gårdar, terrasser samt inom källare.Vägarbete existerar fortsatt klassat vilket team 2B, vilket innebär för att den kanske orsakar cancer.