Vad betyder ops på svenska
Nu senast när presidentvalskandidaterna i USA använde benämningenOffentlig-privat samverkan
Offentlig-privat samverkan, OPS alternativt Public Private Partnership, PPP existerar ett struktur från offentlig upphandling var en privat företag alternativt konsortium tilldelas uppdraget för att finansiera, bygga samt beneath ett längre period driva enstaka offentlig nyttighet, vanligen vårdinstitution, motorväg alternativt ytterligare infrastrukturinvestering.
Man förmå yttra för att ej bara själva byggandet överlåts vid en privat företag utan även finansiering samt eventuellt drift.
Huvuddrag
[redigera | redigera wikitext]Offentlig-privat samverkan (OPS) existerar ett upphandlingsform på grund av stora infrastrukturprojekt liksom används inom en flertal länder, delvis såsom en sätt för att producera utrymme på grund av angelägna investeringar.
nära OPS tillhandahåller privata företag finansiering till infrastrukturprojektet likt ett sektion från sitt åtagande. Den offentliga beställaren betalar beneath drifttiden enstaka årlig kompensation, alternativt för att detta privata företaget får korrekt för att ta ut brukaravgifter. Betalningen sker sedan beneath den tidsperiod man använder anläggningen samt vid därför sätt sprids den offentliga sektorns utgifter ovan projektets ekonomiska livslängd.
Ersättningen existerar ofta baserad vid tillgänglighet samt presterad kvalitetsnivå. Projektet lämnas vanligtvis ovan mot den offentliga sektorn nära avtalstidens slut utan ytterligare avbetalning samt mot inom förväg fastställd standard.
”Vi håller koll på fienderna”Syftet existerar för att nå mer värde till pengarna genom partnerskap mellan offentliga samt privata sektorn, dock detta finne på huden rapporter likt visar för att OPS arbete är kapabel leda mot kraftigt ökade kostnader jämfört tillsammans med uppdrag likt direkt finansierad från skattemedel. [1]
Den offentliga sektorn ansvarar till för att definiera investeringsprioriteringar, vilken nytta såsom bör levereras samt detta omfattande investeringsbehovet inom samhället.
Den privata sektorn väljer design, ämne, byggmetoder samt underhållssystem tillsammans med livscykelfokus tillsammans avsikt för att ge den lägsta långsiktiga kostnaden på grund av för att tillhandahålla den valda nyttan. Utförandet från infrastrukturprojekt tillsammans med driftsansvar till ett utdragen tidsperiod skapar även incitament mot nytänkande hos den privata utföraren.
Betalning mot projektbolaget sker inom vissa fall direkt ifrån slutkund, mot modell inom fallet tullvägskoncession, dock ofta inom form eller gestalt från enstaka tillgänglighetsbetalning ifrån myndigheten. Projektbolagets inkomster kunna inom varierande grad existera beroende från trafikrisk. tillsammans med trafikrisk avses betalningarnas beroende från trafikanters utnyttjandegrad från vägen alternativt järnvägen.
Exempel vid genomförda OPS-projekt
[redigera | redigera wikitext]OPS-modellen besitter använts inom en antal länder, bland annat Storbritannien, land i norden samt Norge.
Motorvägsprojekt inom Finland: Helsingfors-Lahtis (Riksväg 4) samt Muurla-Lojo (Riksväg 1)
[redigera | redigera wikitext]I land i norden byggdes detta inledande privatfinansierade större vägprojektet inom Norden då vägen mellan Träskända, norr angående Helsingfors, samt Lahtis byggdes ut mot motorväg.
Utbyggnaden bedömdes vilket samhällsekonomiskt många lönsam dock rymdes ej inom detta ordinarie budgetanslaget. Trycket fanns även starkt för att snarast utveckla trafiksäkerheten samt framkomligheten vid denna vägsträcka. Projektet innefattade utbyggnad från 69 km väg mot motorväg inklusive 88 broar. Ersättningsformen utgörs från skuggtullar var projektbolagets avgift mot enstaka viss sektion påverkas från trafikmängd, tillsammans med enstaka överenskommen maximinivå, dock innehåller även krav vid tillgänglighet samt standard.
Utbyggnaden påbörjades 1997 samt fanns färdigställd 1999, en kalenderår före kontraktstidplan. Projektbolaget ansvarar på grund av vägen mot kalenderår 2012 då den bör överlämnas mot detta finska vägverket (Finnra). kritisk nära upphandlingen plats för att priset på grund av vägtjänsten beneath läka kontraktsperioden skulle artikel lägre än detta bedömda jämförelsepriset till ett traditionell upphandling.
Vinnande anbud inom OPS-upphandlingen fanns c:a 15 andel lägre än detta jämförelsepris.
Vidare äger Finnra deklarerat för att användandet från alternativ finansiering genom OPS nära utbyggnaden från motorväg mellan Lahtis samt Helsingfors inneburit för att vägen äger kunnat öppnas till trafik minimalt fem tid tidigare än tillsammans med traditionell anslagsfinansiering.
Den samhällsekonomiska effekten från ett tidigareläggning äger från Finnra uppskattats mot ca 11-20 MEUR per tid inom minskade olycks-, miljö- samt tidskostnader, vilket på grund av dem fem årens tidigareläggning från detta arbete skulle motsvara runt 700 MSEK.
För framtida arbete besitter detta finska vägverket rekommenderat för att leverantören ges större frihet för att förbättra nya idéer samt för att avtalsperioden görs längre på grund av för att nå en större livscykelfokus.
Vad betyder OPS? Den här sidan handlar om de olika möjliga betydelserna av akronymen, förkortningen eller slangtermenI land i norden besitter man handlat upp ytterligare en vägprojekt i enlighet med OPS-modell, sträckan Muurla-Lojo vid E18 mellan Helsingfors samt Åbo. Projektet inkluderar 51 km fräsch motorväg, bygget påbörjades hösten 2005 samt vägen blev tagna inom drift beneath slutet från 2008. Denna gång valde man enstaka tillgänglighetsbaserad ersättningsmodell samt enstaka längre avtalstid liksom sträcker sig fram mot kalenderår 2029.
detta vinnande anbudet innehöll en byggpris vid ca 300 MEUR vilket väsentligen underskred Finnras evaluering vid drygt 360 MEUR på grund av en konventionellt genomförande.
Genomförandet i enlighet med OPS-modell medförde även för att byggtiden, i enlighet med Finnras evaluering, kortades tillsammans med numeriskt värde mot tre kalenderår jämfört tillsammans med ifall detta handlats upp traditionellt. Utöver detta kunde projektet genomföras en par kalenderår tidigare vid bas från för att budgetmedel saknas på grund av en traditionellt genomförande beneath dem närmaste år.
Finnra hävdar för att kostnaderna till avtalsperioden blir avsevärt lägre än tillsammans den bästa konventionella modellen. Därtill kommer stora besparingar på grund av väganvändarna, tackar vare för att vägen kunnat öppnas på grund av trafik tidigare.
E39 Klett-Bårdshaug, Norge
[redigera | redigera wikitext]I Norge fattade Stortinget beslut ifall för att genomföra tre vägprojekt i enlighet med OPS-modellen på grund av för att bedöma upphandlingsformen.
Med Googles kostnadsfria tjänst kan du översätta ord, fraser och bsidor från engelska till fler än 100 andra språk direktOPS E39 Klett-Bårdshaug (söder angående Trondheim) fanns ursprunglig ut samt existerar idag färdigbyggd samt öppnad till trafik numeriskt värde månader före kontrakterad tidpunkt. inom Norge fanns ej kapitalbrist drivkraften på grund av alternativt genomförande genom PPP, utan målet plats för att att nå ett mål eller resultat ökad effektivitet.
Projektbolaget ansvarar på grund av finansiering, projektering samt byggande samt drift samt underhåll. Totalt byggdes 22 km färsk väg inklusive 10 km tunnlar samt 12 broar. vid denna väg tas bompengar (vägtullar) in från en offentligt ägt ”bomselskap” tillsammans med början kalenderår 2002 samt maximalt 15 tid vidare. Därvid erhålls medel såsom täcker ett sektion från projektets kostnader.
Projektbolagets inkomster utgörs däremot från ett tillgänglighetsersättning, liksom ej existerar baserad vid antal fordon vid vägen, utan vid vägens tillgänglighet, samt drift- samt underhållsstandard, samt viss reglering på grund av ökad säkerhet samt till extraordinär trafikbelastning. Byggarbetena startade 2003 samt vägen öppnade på grund av trafik nära halvårsskiftet 2005, vilket fanns numeriskt värde månader före kontraktstidplan samt viktigt tidigare än Vegdirektoratets ursprungliga utvärdering.
Projektbolaget skall stå till drift samt underhåll inom 25 tid varefter vägen tid 2030 lämnas ovan mot Vegdirektoratet.
Ett viktigt syfte till Vegdirektoratet existerar för att trafiksäkerheten bör artikel därför god vilket möjligt. Därför kunna projektbolaget erhålla enstaka bonusbetalning på grund av säkerhet likt existerar relaterad mot antal tragedier vid vägen samt dess art inom jämförelse tillsammans med ett genomsnittlig motsvarande väg.
ifall den faktiska trafiken något som är viktigt eller nödvändigt överskrider den från Vegdirektoratet framtagna trafikprognosen äger projektbolaget riktig mot överföring till ökad trafikmängd på grund av för att täcka ökat underhållsbehov vid vägen.
Förutom tidsbesparingen menar Vegdirektoratet för att man även sparade valuta genom för att genomföra projektet vilket en OPS-projekt.
Dock finns ännu inga officiella beräkningar gjorda vid detta, enstaka analys skall göras då dem tre vägprojekten inom detta kolli existerar genomförda.
En detalj ifrån detta uppdrag plats för att man ägde ett sträcka tillsammans enstaka brant bergskärning var detta privata bolaget istället valde för att förlänga ett passage 400 m utan någon ytterligare utgift till Vegdirektoratet.
Vid OPS tillhandahåller privata företag finansiering för infrastrukturprojektet som en del av sitt åtagandeDetta innebar ett dyrare placering dock gjordes till för att minska risken till ras inom avsikt för att optimera livscykelkostnaderna genom förbättrad tillgänglighet, minskat underhållsbehov samt ej minimalt enstaka högre säkerhet på grund av trafikanterna. Detta illustrerar ett typisk inverkan från livscykeltänkandet var detta privata bolaget tog enstaka högre initialinvestering till för att att nå ett mål eller resultat enstaka lägre total utgift ovan projektets livscykel.
Arlandabanan
[redigera | redigera wikitext]En variant från OPS-upphandling besitter använts inom landet nära upphandling från Arlandabanan förbi Arlanda landningsplats. Projektet inbegriper utbyggnad samt drift från 20 km dubbelspårig järnväg ifrån Rosersberg via Arlanda landningsplats mot Odensala inklusive stationer beneath Arlanda landningsplats, ombyggnad från huvudstaden huvud samt införskaffande från tågen till flygpendeltrafiken.
detta vinnande konsortiet bildade projektbolaget A-Train AB tillsammans med ansvar till för att projektera, finansiera samt bygga Arlandabanan. Bolaget fick ansvar på grund av drift samt underhåll från banan inklusive reinvestering dock även på grund av flygpendeltrafiken mellan huvudstaden C samt Arlanda beneath enstaka koncessionstid ifall 45 tid.
Projektet existerar detta enda större infrastrukturprojektet inom landet inom modern tidsperiod såsom genomförts tillsammans med projektfinansiering samt privata aktörer. Den privata sektorn deltar inom utformning, byggande samt drift samt finansiering från anläggningen. Staten äger dock lämnat bidrag mot delar från byggandet samt ställt en villkorslån mot projektbolagets förfogande.
Arlandabanan skiljer sig ifrån dem numera vanligaste OPS-modellerna inom samt tillsammans med för att även trafikrisken lagts vid detta privata projektbolaget.
Genomförandet från Arlandabanan i enlighet med ett modell liknande OPS gav en flertal positiva erfarenheter såsom; möjliggörande från en tidigare genomförande från projektet, fast kostnad, avslutat inom tidsperiod, klar riskfördelning mellan parterna samt ett rimlig utgift till finansiering.
En nackdel såsom framförts tillsammans upplägget från Arlandabanan-projektet existerar för att detta ej finns något incitament på grund av operatören för att aktivt samverka tillsammans med ytterligare spårtrafik till för att på det sättet öka detta totala tågresandet. Orsaken mot detta går bland annat för att hitta inom avtalskonstruktionen. Denna typ från bekymmer hänger således ihop tillsammans med vilka förutsättningar man avtalar ifall.
en väl genomtänkt avtal ger väl operativ trafik samt enstaka win-win situation till varenda parter.
Ops (Fiende eller Fienderna) ”Vi spanar på oppsen”Å andra sidan går detta många trafik vid Arlandabanan idag, även andra operatörer, samt operatören besitter incitament ifrån passageraravgifter för att öka den.
Förbättringspotential förmå finnas inom användandet från ett tillgänglighetsbaserad ersättningsform istället på grund av tillsammans full trafik- samt prissättningsrisk.
Detta skulle ge myndigheterna övervakning ovan prissättningen samt chans för att styra resenärer mellan olika trafikslag, exempelvis styra ovan fler ifrån kollektivfordon samt hyrbil mot järnväg. detta finns idag stora möjligheter för att ta sektion från förståelse ifrån andra genomförda PPP-projekt då ett hel sektion besitter hänt sedan Arlandabanan genomfördes.
Anledningen mot valet från Arlandabanan existerar för att den bedömts behärska bli företagsekonomisk lönsam inklusive byggkostnader, vilket inte någonsin annars gäller järnvägar. detta beror vid för att man förmå erhålla flygresenärerna (mest affärsresenärer) för att erlägga ganska många (280 kr till tåget Arlanda-Stockholm samt 120 kr bara på grund av för att ett fåtal stiga på/av andra järnvägsfordon kalenderår 2017).
detta finns bedömning mot priserna likt anses höga.
Offentlig-privat samverkan (OPS) är en upphandlingsform för stora infrastrukturprojekt som används i ett flertal länder, delvis som ett sätt att skapa utrymme för angelägna investeringarOperatören bestämmer dessa egen, dock detta finns konkurrens ifrån fordon samt kollektivfordon likt begränsar hur många dem kunna existera. Normalt får staten inom slutändan erlägga dem högre kostnaderna tillsammans PPP, dock inom detta fall resenärerna.
Modellen försvårar även chansen till ytterligare plats samt regional trafik vid destinationen.
inom Arlandabanans fall äger detta resulterat inom för att pendeltågen ej kunnat trafikera Arlanda utan avgörande påslag vid biljettpriset, vilket ägde varit möjligt tillsammans ett ytterligare finansieringsmodell. inom andra större städer tillsammans järnväg mot flygplatserna går detta lokaltåg utan pristillägg.
FörsvarsmaktensSK 60-flygplan
[redigera | redigera wikitext]Inom försvarssektorn finns detta en antal OPS.
detta hittills största inom land existerar helhetsåtagandet på grund av drift, underhåll samt vidmakthållande från Flygvapnets samtliga skolflygplan SK 60. FMV äger lagt ut helhetsåtagandet mot försvars- samt säkerhetsföretaget Saab AB beneath 10 tid ifrån samt tillsammans 2009-07-01.
Om du tycker att denna information är användbar eller intressant, dela den gärna på dina favoritplattformar för sociala medierVärdet till åtagandet uppgår mot cirka 900 Mkr.[2] FMV vittnar ifall för att upphandlingen samt avtalsskrivandet besitter varit komplicerade dock uppskattar för att kostnadsbesparingen uppgår mot 10 andel vid årsbasis.[3] i enlighet med FMV lämpar sig industriellt helhetsåtagande bara till vissa områden. detta lämpar sig främst på grund av stabila struktur samt detta bör finnas samordningsvinster tillsammans ytterligare privat aktivitet.
Nya Karolinska Solna
[redigera | redigera wikitext]Byggandet från en nytt universitetssjukhus inom huvudstaden. Projektet genomförs tillsammans med OPS, var investeringskostnaden får existera högst 14,1 miljarder kronor inklusive byggnation, projektering, kreditkostnader m.m. inom summan ingår ej verksamhetens utrustning.
(2007 års penningvärde). Bygget inleddes 2010, inledande patienterna blev tagna emot beneath 2016 samt sjukhuset stod tydligt 2018. detta äger varit bedömning mot kostnaden till landstinget såsom sägs inom slutändan uppgå mot 69 miljarder kronor summerat ovan 30 kalenderår inklusive kreditkostnader[4]